打通新能源汽车充电“堵”点 四川泸州两会政协委员聚焦这“桩”事

在12月26至29日举行的泸州两会中，“充电桩”成了不少政协委员关注的话题。据泸州市发展改革委消息，截至今年10月底，全市新能源汽车保有量17954辆，建成公用、专用充电站151座，建成公用充电桩1764根、专用充电桩213根、个人充电桩5907根。

随着新能源车的普及，群众对充电桩的需求越来越大，充电设施作为群众购买新能源汽车的基本要求，又是核心要求，调研发现，泸州有车无桩，有电难通等问题比较突出，成为群众购买新能源汽车以及绿色出行的“绊脚石”。另外，充电设施产业虽有着巨大的行业前景，但在配套上也存在短板。

推广老旧小区“统建统营”模式

对于新能源车车主而言，在小区特别是老旧小区安装充电桩其实都会遇到各式各样的问题。

“比如，车主有产权车位但小区变压器容量不足，向电力公司申请扩容流程复杂，且在后续分配充电桩使用权方面，争议较多，推进缓慢。”民革泸州市委通过调研发现，住宅区安装个人充电桩面临“两难”。

另一种情况是，小区有电力容量，但没有产权车位，公共区域停车位未征得业委会授权同意情况下，物业不得擅自批准安装私人充电桩，从而滋生通过“黑中介”违规私装“三无充电桩”的乱象，强行占用车位引发邻里矛盾。

此外，一些老旧小区，由于建成年代久远，绝大多数也没有预留充电桩电源，且电网规划负载能力趋于饱和。泸州市政协委员、四川金田纸业有限公司总经理张锦坤也表示，部分小区公用电源至车库之间无电缆通道，需挖掘内部道路修建管沟，面临小区管线密集、居民阻工风险，施工协调难度大。同时，如果充电桩接入增多，容量不足需扩容扩建，老旧小区站房占地问题难以解决。

如何解决老旧小区充电桩难题？张锦坤给出了两点建议：“应结合老旧小区改造解决供电问题。”具体而言，对无公用电源小区，已纳入老旧小区改造的，逐步实施居民一户一表、充电桩土建和电气改造；未纳入老旧小区改造的，建议集中明确充电桩供电主体。

另一方面，推广老旧小区“统建统营”模式。“建议加大政策引导，由街道、社区指导，物业配合支持经营主体投资建设小区公用充电桩，统筹小区内部公、专用容量资源，”张锦坤说，因地制宜确定接电方案，才能系统解决“电力容量不足、现场施工复杂、车位空间受限、客户充电困难”等共性问题。

完善配套设施  充电桩要建更要管

“大多数停车点、停车场没有建设充电桩，部分区县的充电桩建设还有不足。”泸州市政协委员、泸州老窖股份有限公司副总经理、安全环境保护总监张宿义认为，与日益增长的新能源汽车数量相比，充电桩仍然供不应求，特别是在市区内的合理分布建设还不够。

泸州市政协委员、西南医科大学研究生院院长范贤明也表示，在一些大型的重点公共区域，比如上班人员多、来往人员多、车辆流量大、停车容量大的地方，新能源汽车充电的供需矛盾突出。

民革泸州市委还指出，当前各充电桩企业忙于以数量占领市场，管理存在很大缺口，多数充电桩企业没有相关售后安全排查机制，充电桩荒废无人管、欠费被断电、损坏难修复等问题普遍。“部分充电桩由于选址不合理、配套设施不完善等原因，导致日常维护维修不及时，造成了资源浪费。”张宿义说。

“应加快推进在大型医院、商场、高铁站、机场、政务中心等重点公共区域增加充电桩设施，提高充电便利性。”范贤明呼吁，还应建立包括公共区域、社区在内的充电站统筹开放管理平台。如充电预约、充电站导航，实现充电信息化、网络化服务管理。

除了加速建设进度，在张宿义看来，还需要从提升充电桩分布合理性、完善相关设施以及引导用户合理使用等几个方面共同努力，才能解决当前充电桩所面临的种种问题。

张宿义建议，应结合城市规划，对充电桩的布局进行优化调整，确保充电桩在市区、城郊、高速公路等区域的合理分布，合理调整快充与慢充的比例让出行更方便。“同时，对于已建成的充电桩，完善相关配套设施，如停车场、休息区等，提高用户体验，增加充电桩的使用率。加强对充电桩的维护和管理，确保其正常运行”张宿义说。