中电联主任 唐攀攀：《电动汽车充换电标准化发展》

中国电力企业联合会

电动交通与储能分会充换电业务部主任

他表示，为了支持充电设施的标准化建设和推动行业发展，国家能源局于2010年批准成立了能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会，负责电动汽车充电设施标准体系的建设及标准的制修订。

截至目前，标委会已成立多个相关标准工作组，包括检测认证工作组、无线充电工作组、大功率充电技术与标准预研工作组等。经过近十年的发展，已基本建立完善的充电设施标准体系，涵盖传导充电、无线充电、电池更换三种技术路线，涉及术语、传导传导系统、计量等21个专业领域。

目前，标准体系共规划180项充换电设施标准，包括国家标准63项，行业标准72项，团体标准45项。现行标准106项，包括国家标准42项，行业标准39项，团体标准25项，拟制修订45项标准。

1. 传导充电

现行已发布国家标准12项，行业标准12项，中电联团体标准10项，内容涵盖通用要求、特殊要求、电池兼容性要求，关键充电设备和零部件的技术要求，接口连接装置的要求及通信协议，设施互操作性及协议一致性等。

2. 无线充电

现行已发布国家标准9项，中电联团体标准1项。主要内容包括系统通用要求、特殊要求、电磁兼容性要求，关键设备和零部件的技术要求，通信协议及互操作性要求，以及测试方法和检测要求。

3.电池更换

现行已发布国家标准6项，行业标准11项，中电联团体标准1项，涵盖动力电池箱编码、型号规格、检验规则、快换系统、关键设备技术要求，充电机技术要求，换电接口和通信协议要求，兼容性测试规范等。

4. 规划建设及运行

现行已发布国家标准8项，行业标准8项，中电联团体标准1项，包括施工验收、计量、电能质量、与电网互动、运行管理等五个专业领域。形成一整套建设规范，明确和细化了功能、布局、建设、验收、运行等方面的要求。

5.充换电站及服务网络

现行已发布国家标准4项，行业标准5项，中电联团体标准11项，促进了智能充换电服务的创新和进步，规范充换电运营监控系统及服务网络，带动相关产品的发展。

2023年，在标准制修订方面，共发布了15项标准，包括国家标准5项，行业标准8项，中电联团体标准2项，涵盖设备、运营、检测和车网互动等领域。在标准衍生物方面，发布了车网互动标准体系（2023版）、居民区充电基础设施建设指南、电动汽车充电设施智能运维技术白皮书、电动汽车无线充电产业发展白皮书等技术报告。

当前，自动充电技术、大功率充电技术、电池更换、元器件及车网互动等领域发展迅速。

大功率产业进入初期阶段，兆瓦级超大功率充电技术和标准已开展预研。中国推出了800A的Chao ji充电接口，在国际认可度等方面具备显著优势，标准国际化进展顺利。无线充电技术逐步完善，已发布9项国家标准，在编2项标准。机械臂辅助充电开始试点运营，充电弓技术在电动客车中广泛应用。

电池换电技术在补电速度、自动化水平、集成度方面优势明显，降低了消费者的里程焦虑。还可实现“车电分离“销售，解决消费者购车成本高的难题。工信部和能源局联合支持换电模式的发展，确定试点城市，推动重卡换电生态形成。2022年上半年，充换电重卡累计销售显著增长。

充电模块逐步向大功率、标准化方向发展，液冷技术解决了模块故障高及噪音大的问题。

车网互动技术越来越受重视，车网互动将电动汽车及电池资源作为电网的柔性可调资源，促进有序充电、参与电力需求响应、微电网和虚拟电网的发展。政府大力支持智能充电基础设施建设，有序充电技术已进入技术验证和小规模推广阶段，V2G实践也在试点布局中。2023年，标委会成立车网互动标准工作组，并发布了《车网互动技术标准体系（2023版）》。

1. 注重顶层设计，深化标准体系建设

构建新型**充电设施标准体系，加快车网互动标准体系建设，完善换电标准体系，推动共享换电、重卡换电等新模式下的标准需求。

2. 注重基础工作，加快标准制修订

加快重点国家标准制修订，落实国务院有关部署，推进关键标准的编制，完善充电设备标准，深化智能运维标准技术路线研究，建立健全充电服务标准，推进V2G标准布局，完成无线充电互操作标准，加快编制车载充电机和无线充电设备之间的通信协议标准。

3. 凝聚行业共识，推动高质量发展

推动技术、产业、行业与标准间的协同发展，高度重视新技术领域的研发与标准化工作，推动新技术的产业化应用，创新管理机制，发挥行业平台作用，持续开展技术标准白皮书、标准路线图、专题报告、行业测试报告、标准实施评估等。

4. 加快标准国际化，助力出口支持

全面参与ISO、IEC、ITU标准进展，加强大功率充电国际标准化工作，推进中国产品国际化，加强“一带一路”和东南亚市场的中国标准推广，研究全球充换电设施市场准入技术法规，助力我国电动汽车和充换电设施顺利出海，拓展全球市场。